General Motors привлекает потребителей в сферу электромобилей, продавая образ жизни раньше автомобиля

GM продает образ жизни с электромобилями, прежде чем продавать электромобили, и мы получили редкую возможность заглянуть за кулисы того, как они это делают, в их EV Live Studio.

Было ли за последние 25 лет что-то более поляризованное в автомобильной сфере, чем электромобили? Хотите испортить званый обед? Займите жесткую позицию по отношению к обеим сторонам разговора об EV, и вы создадите настоящий переполох. Большая часть отрасли взяла на себя обязательство предложить полноценные электромобили в течение следующего десятилетия, но не все участвуют в этом сдвиге. За несколько наносекунд поиска в Google вы обнаружите, что люди плюют ядом на электрифицированное будущее, называя электромобили более грязными, чем двигатели внутреннего сгорания (ДВС), худшими для окружающей среды и кошмаром, приводящим к сбоям в энергосистеме. С другой стороны — ангелы электромобилей, которые видят в этом билет к будущему счастью, лучший способ спасти китов и способ навязать это мировым нефтяным компаниям.Дженерал Моторсесть идея, как внести некоторую ясность в обе эти стороны.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как GM будет разрабатывать платформу Ultium EV для военных

Поскольку в 2022 году продажи электромобилей составят 5-6% всех продаж новых автомобилей в США, бесшумных седанов (и внедорожников) будет больше, чем когда-либо. Но широкая общественность по-прежнему настроена скептически. GM рассматривает мир электромобилей только как часть своей экосистемы. Они по-прежнему будут предлагать бензиновые автомобили некоторых своих марок. Но они знают, что продажи электромобилей жизненно важны для их общего успеха. Однако вместо того, чтобы сосредоточиться только на крупнобюджетных рекламных кампаниях или платной социальной рекламе, General Motors применила совершенно другой подход к обучению и общению с клиентами. Они общаются с ними по FaceTime. Вроде, как бы, что-то вроде.

EV Live — это бесплатный виртуальный образовательный опыт в области электромобилей. Вы регистрируетесь онлайн, связываетесь с экспертом и начинаете задавать вопросы. «Мы не продаем электромобили, — говорит Хосс Хоссани, вице-президент Charging, — мы продаем электромобили». Это означает, что им нужно привлечь людей к образу жизни владения и вождения электромобилей, прежде чем они смогут попытаться продать им один. «Мы не используем чат-ботов или искусственный интеллект, — добавил Хассани, — мы используем реальных живых специалистов. Вы можете связаться с ними и поговорить».

GM пригласила нас заглянуть за кулисы этого нестандартного подхода к просвещению потребителей об образе жизни электромобилей, и нам было любопытно. Кроме того, они сказали, что на день у нас может быть Cadillac Escalade V 2023 года выпуска мощностью 782 л.с. в цвете Radiant Red Tincoat. Плейлист Эминема был загружен, мы сели на самолет и отправились в Детройт.

Расположенная на огромном складе без опознавательных знаков (фактический адрес секретен) на окраине Детройта, GM создала красивые, хорошо освещенные студии. Это похоже на то, что вы можете увидеть на автосалоне. Большие светодиоды свисают с потолка, огромные экраны играют роль стен, а внутри находятся различные транспортные средства, такие как Cadillac Lyriq, Chevy Bolt, Hummer EV и грузовик Brightdrop. В этих студиях работают специалисты по электромобилям, вооруженные смартфоном на подвесе и мозгами, прошедшими обучение у МСП GM (экспертов в данной области).

СВЯЗАННЫЕ С: Все, что вам нужно знать перед покупкой Chevy Equinox 2024 года

Это работает следующим образом: любой, кто интересуется электромобилями, получает доступ к своему телефону/планшету/ноутбуку, чтобы либо запланировать индивидуальную сессию, либо присоединиться к групповому туру, не выходя из дома (или где бы он ни находился). После подключения они могут спрашивать все, что хотят. GM определила пять областей, которые по-прежнему являются препятствиями для внедрения электромобилей. В своем обучении они сосредотачивают внимание на: дальности действия, зарядке, аккумуляторе, стоимости и моделях. Допустим, после входа в систему у вас возникли вопросы о разнице между зарядкой на 120 В и зарядкой уровня II. Вы спрашиваете своего гида, и он идет с телефоном к зоне зарядки, указывая на различные зарядные устройства и отвечая на все, что вы спрашиваете. Это похоже на то, если бы вы связались по FaceTime со своим другом в Best Buy, чтобы узнать его мнение о том, какой телевизор вам следует купить. Однако есть одно большое отличие: GM не пытается продать вам машину… пока.

Дерек Секейра, директор EV Ecosystem, указал мне, что в студии нет вывесок GM. Дерек повторил то, что сказал ранее Хассани: «Мы продаем образ жизни электромобилей, а не сами автомобили». Он добавил: «Мы не можем сделать это в одиночку. Нам нужно, чтобы каждый приложил все усилия, чтобы информировать и обучать людей. Нам нужны и другие OEM-производители, и даже коммунальные компании».