2024 Мерседес

Грег Кейбл | 06 июня 2023 г.

Mercedes-Benz официально подтверждает название CLE для будущего преемника существующих моделей купе и кабриолетов C и E-класса.

2-дверная модель, которая будет представлена ​​в форме купе в июле, до запланированного начала продаж в Северной Америке в 2024 году, является частью плана немецкого автопроизводителя по консолидации своей традиционной модельной линейки с двигателями внутреннего сгорания на кузове увеличение инвестиций и инженерного внимания к полностью электрическим моделям.

Наряду с купе CLE, Mercedes-Benz также собирается выпустить в следующем году кабриолет CLE с традиционной тканевой крышей.

Решение об объединении линейок купе и кабриолетов C- и E-класса в единую линейку купе и кабриолетов CLE было принято еще в 2019 году, говорит руководитель отдела комплексного тестирования новой модели Кристоф Кюнер.

«Мы спросили нынешних владельцев купе C-класса, чего они ожидают от модели-преемника. Подавляющий ответ был: «больше роскоши». Владельцы купе E-класса, с другой стороны, заявили, что им нужен «более спортивный характер вождения». Мы попытались привнести эти качества в одну модель — CLE», — рассказал Кюнер Уордсу.

Эта стратегия была вдохновлена ​​решением, принятым Mercedes-Benz в отношении CLK еще в 1997 году. Основанный на C-классе второго поколения, он был представлен как замена давно выпускаемому купе E-класса и производился до 2010 года. в двух поколениях моделей, до запуска отдельных моделей купе и кабриолетов C и E-класса.

Основой нового купе и кабриолета является платформа Modular Rear Architecture (MRA) – конструкция из высокопрочной стали и алюминия, которая также используется в седанах C-, E- и S-класса, а также в других моделях Mercedes-Benz. Он был модифицирован, чтобы обеспечить CLE собственную уникальную колесную базу.

Внешний стиль заимствован у существующего купе E-Class со спортивным силуэтом.(на фото ниже)с длинным капотом, сильно изогнутой линией крыши, изогнутой задней стойкой, сильно наклоненным задним стеклом и наклонной крышкой багажника в закругленной задней части.

К элементам дизайна, скрытым под камуфляжем прототипа, относится так называемый акульий нос на передней части. Еще дальше находятся два силовых купола под капотом, выступающие выступы над задними колесами и конусообразная теплица. Размерность колес варьируется от 18 до 20 дюймов. на стандартных моделях CLE, а колеса большего размера будут предлагаться на моделях AMG, запуск которых запланирован на следующий год.

Размеры еще не раскрыты, хотя Кюнер говорит, что CLE длиннее, чем купе C-класса, а занимаемая площадь немного меньше, чем у купе E-класса, которое оно также заменяет.

Внутри приборная панель и связанные с ней элементы отделки во многом заимствованы у новейших седанов и универсалов C-класса с отдельными цифровыми приборами и информационно-развлекательными дисплеями. Передние сиденья имеют надежную поддержку спинки и встроенные подголовники, а также электрическую регулировку в стандартной комплектации. По традиции, имеется также вспомогательный механизм для передних ремней безопасности.

Кюнер говорит, что изменения в днище и дизайне центрального туннеля увеличили пространство в пространстве для ног передних пассажиров по сравнению с предыдущим купе E-Class.

Как и ныне снятое с производства купе C-класса второго поколения, купе CLE получило центральную стойку кузова – то, без чего купе E-класса обошлось. Тем не менее, передние сиденья двигаются вперед, обеспечивая достаточное пространство для подъема. Размещение сзади аналогично купе C-класса: скорее уютное, чем просторное из-за низкого сиденья, высокой линии талии и сильного изгиба крыши.

Операционная система MBUX третьего поколения для информационно-развлекательного дисплея портретного типа получает те же обновления и меню, что и новый седан E-Class. Mercedes-Benz предложит CLE с технологией автоматизированной системы помощи водителю 2-го уровня. Опции включают проекционный дисплей и панорамную стеклянную крышу.

Линейка двигателей для купе CLE не будет объявлена, пока она не будет представлена ​​ближе к презентации, хотя Уордс может подтвердить, что первоначально она будет состоять из 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя. и 3,0 л 6-цил. бензиновые агрегаты вместе с 2,0л 4-цил. дизельное топливо для европейских рынков – все они имеют электрификацию 48 В и обладают мягкими гибридными свойствами.